航空锻件一般选用高比强度、比刚度的材料，大型航空锻件用材料主要包括钛锰钢、超高强度钢、铝合金三大类。

中小型中国航空锻件用铝合金材料 钛锰钢仍然其高比承载力、比钢度、耐蚀性等优异的效能，在汽车航班实业能够了宽泛的适用，对汽车航班架构的减肥和零件及运转情况的安全使用使用期提升 有为显著结果。特备是就军工用汽车航班， 很多决定性的架构的结构件如翼梁、隔框、升降架等宽泛利用钛锰钢锻件加工生产而成，两件含量高，尺寸和截规模积大。

比如说波音 B747 火车主起降架安装支架梁 8 个件号运用 Ti-6Al-4V 钛和金锻件，散件重 1724 kg，高度 6.2m，投屏总绿地面积 4.1m2。空客 A380 火车3个六轮三轴小车式主起降架载自重梁运用 Ti-1023 钛和金锻件，长 4.255m，自重 3210 kg。法国洛克希德平台研发项目管理的四、代作战机 F22 隔框运用 Ti-6Al-4V ELI 锻件，散件自重达 771kg 以内，投屏总绿地面积 4.06m2。 当前飞防用钛镍钢钢钢主要的类型有 TC4、TC18、TC21、TA15、TB6 ( 美 Ti-1023 合 金 ) 等。当中TC18 犹豫淬透性比较大，适当制作特大型锻件，当前全国应用更多。海外基于波音和空客等民机施用需求，在 TC18 镍钢钢理论知识上，按照变低易偏析稀土元素 Fe 的含量，设计规划了 Ti-55531 钛镍钢钢钢。Ti-55531 挠度较高， 还有就是存在好的淬透性和更宽的处理任务栏，当前已在 A380 战机吊件金属接头和落杆架立柱等零部件上施用， 中国 C919 航班也落实了国产货原料研究做工作， 中国超重型无人机也就在利用率此原料研发部门大形无人机桨毂中央政府件。现如今提取到的数据信息显示: Ti-55531 与 TC21、TC18 对比，抗拉难度难度较高，蠕变和崩裂可塑性较低，但 Ti-55531 在 Δk =11 MPa·m12必要条件下的抗裂开存储专业能力很明显相对比较 TC21 和 TC18 铝合金，代表其裂开萌芽质保期较长，疲劳值极限法较高，非常适合长质保期来设计。 新型飞机维修锻件用过高力度钢 常温的条件下抗拉效果效果达到 1400 MPa、屈服值效果达到 1200 MPa 的钢称之为超标效果钢， 普通还需要享有稳定的塑韧度、优良的挠度疲劳使用特点、断裂现象韧度和抗载荷浸蚀使用特点。中国航空用超标效果钢核心使用于升降架、传送传动齿轮、数控车床主轴承和协同工作高强螺栓等首要建筑构件。 华人国于 20 世记 50 年初发明胜利 30CrMnSiNi2A 高抗弯力度钢，抗拉能力抗弯力度为 1700MPa。20 世记 70 年初， 综合华人国资源的前提， 发明胜利 32Si2Mn2MoVA 和 40CrMnSiMoVA 钢。 1980 年十一届三中，从国外的入选新技術，通过真空环境冶炼新技术流程，多次最新发明出 34Si2MnCrMoVA (406A) 、35CrNi4MoA、40CrNi2SiMoVA (300M) 和 18Ni 马氏体限期钢。极高承载力钢的科研开发为中航班工业化的成长 趋势打下来了强有力的基础。随极高承载力钢的不息探索成长 趋势，巨型航班锻件用极高承载力钢包括有以内几成长 趋势走向: (1) 2200 MPa 级大于极高承载力钢。在确定承载力的本质下，延性、可塑性、标准疲劳功能、内裂括展加速度和抗。刚度金属腐蚀等整体功能具有常见广泛的 300M 钢水平面。(2) 极高承载力不锈钢304，身为下几代舰载机票起降架的选定产品。(3) 降低成本费极高承载力钢，用来功能需求低的施工地点，譬如民用型机票、门头无人售货机等。

门头航空航天锻件用高超度铝板属 铝镍钢是由于存在密度单位低、比硬度高、耐腐烛性好、塑性食材和处理功效好、总成本低等一类型长处，在航材管理方面长期是客机设备格局的具体食材一个。现在的中国环境世界各地航材锻件用铝镍钢具体是2XXX 系( 2024、2224、2324、2424、2524 等) 和很高硬度系的 7XXX 系( 7075、7475、7050、7150、7055、7085 等) 。 2XXX 系铝碳素钢轨道钢专属 Al-Cu-Mg 系碳素钢钢，被被视为高弹性度硬铝，是适用范围范围比较广泛的铝碳素钢轨道钢之中，拉伸的挠度承载力为 400 ～ 500 MPa，比 7XXX 系铝碳素钢轨道钢的在常温承载力低，但耐温性、疲劳度度优点，越来越是抗疲劳度度纹裂扩充性都更为重要 7XXX 系铝碳素钢轨道钢。一般表示 2124 比较广泛技术应主要用于 F22、F35 的客体组成部分特征。7XXX 系铝碳素钢轨道钢专属 Al-Zn-Mg-Cu 系碳素钢钢，这样碳素钢钢都具有高的比承载力和硬度标准、最合适的耐蚀性和较高的弹性、达标率的制作加工能力。一般表示是 7050 铝碳素钢轨道钢，在魔幻空航锻件角度一般主要用于进一步强化框、承力梁及插头等主承力组成部分特征。 目前国内可以通过微不锈钢化并且热操作体系等办法试制了 7A85 铝不锈钢，与外国人 7085 铝不锈钢效能比效。7A85 铝不锈钢较 7075、7175、7050 不锈钢适度度增强了 Zn 的含水量，减小 Mg 的含水量，并对 Fe、Si 等硫氰酸盐设计含水量对其进行了按照严格的把握，可使得 7A85 不锈钢在坚持较高強度水准下，还有弹性好、疲劳值程度高和抗应力应变耐腐蚀效能好等不错基础性效能。与 7050-T7452 锻件比效，7A85 锻件掌握了更大的淬透性，淬透层深度.会达到 305 mm，而 7050 淬透层厚薄为 203 mm， 更適合生产加工厚大受力航天铸件。 欧美国家 7085 各种镁合金已在超大型民用型坐飞机 A380 空客飞机的翅膀承重梁、肋等设备构造换取好采用，该翅膀承重梁长 6.4m、宽 1.9m， 重达 3.9t，是现今当今世界上有最大的的铝各种镁合金锻件之首。