钛在航空器中的应用始于上世纪初，首先用于军用发动机，1950年，美国率先在F84战斗轰炸机上采用纯钛制造后机身隔热板、导风罩和机尾罩等非受力结构件。根据那时的计算,发动机质量每减小1kg,使用费用可降低220美元～440美元。上世纪60年代中期，美国推出全钛YF12A/SR-71飞机，用钛量占飞机结构质量的95%。此后，赢博体育:钛合金钢类🀅在航空发动机上的应用逐年上升，主要用以制造风扇叶片、压气机叶片、盘、轴、机厘。从上世纪60年代中期起，钛合金在飞机结构中开始大量应用。

在美利坚共和国，1969年～1989年生产制造的军工用火车场中的用钛比率区别为：F-14占24%，F-15占27%，F-18占13%，F117占25%，B-2占26%。使用了法国的幻影2000火车场用钛量则为23%，白俄罗斯Cy(读“苏”)-27CK为18%。

国家歼-7奋斗机是单座单发超声心动图检查速(2M)奋斗机,首飞于1966年，用钛手工制作发起机舱的保温隔热结构的。歼-8为单座双发超声心动图检查速高空施工歼击机，198几年首飞，什么和什么都是第2代战斗机。歼-8(2)设备用钛量3.97%，歼-10、歼-11战斗机则应用了很多的钛材。国家战斗机上应用的钛材有化学工业纯钛，有着钛硬质硬质合金如Ti-2A1-1.5Mn、Ti-5Al-4V、Ti-6Al-4V、Ti-1023和Ti-15-3等。手工制作WP-6、WP-7、WP-13、WS-6和WS-9等喷气发起机的叶尖、盘和机匣等零主件用的钛硬质硬质合金有：Ti-6Al-4V，Ti-5A1-2.5Sn、Ti-2Al-1.5Mn、Ti-4.5Al-1.5Mn、Ti-6Al-2.5Mo-1.5Cr-0.5Fe-0.3Si和Ti-6.5A1-3.5Mo-1.5Zr-0.3Si等。